主页 > 快递 >

速递公司的运营形式

浏览1574 好评 0 点赞105

  

速递公司的运营形式

  

速递公司的运营形式

  

速递公司的运营形式

  

速递公司的运营形式

  快递公司的运营模式_人力资源管理_经管营销_专业资料。快递公司的运营模式

  快递公司的运营模式 自营。比如国内的顺丰,从广东到香港到上海江苏,所有的顺丰都是同一个顺丰 公司投资的,背后的老板都只有顺丰的股东。正因为从上到下,都是同一投资, 统一管理,所以顺丰的优点体现的很明确:服务好,无论是快递的质量上,还是 服务态度上,因为他们执行着同一个标准,有清晰的隶属关系,有集中的管理, 有明确的考察制度。缺点是费用大,所以价格要高于其他非自营式同行的收费。 但顺丰已经用他的服务赢得了很大很好的业界和客户的认同与口碑。 国际上的联 邦快递等等,也都是这种模式,只不过他们的规模更大,涉及的业务更多也更复 杂,但总体上,他们的共同点都是各地区所有的分公司都隶属于同一个总部。 二、加盟。国内快递多数采用的都是这种方式,例如申通,韵达,圆通等等等等。 公司总部投入总仓、分拨中心、干线运输、市场推广、运营管理、网络平台等资 源,但各地的派件、收件公司的全部或部分是由其他的快递公司加盟的。加盟公 司需要每年向总公司缴纳加盟费用, 以及分摊某些部分的运营费用。 但总体上说, 加盟的成本要小于自营的。 这是其中之一的优势, 另外一个大的优势是网络丰富, 点多,能提高客户范围和公司知名度。有的分部的加盟公司,可能加盟不止一家 品牌的快递公司,会出现某地的快递公司既送、收申通的快递,同时他们又是圆 通的派、送件公司。成本小随之引起的缺点就是管理难度上的增加。所以产生了 服务水平、态度、意识都参差不齐的现象和问题,更时常能听到某公司某些分布 加盟商因为到付款或者其他利益问题而扣住客户的快件不派, 以此和总公司谈判 的情况。 但很多公司已经慢慢地在收网,逐渐把利润高的区域的加盟权慢慢地收 回变成自营的。可能这也是国内快递未来发展的趋势吧。 三、合作。既不是自营的,也不是加盟的,数家各自独立的快递公司共同合作来 开展业务。比如上海某个快递公司 A,和台北某家快递公司 B,以及香港某家快 递公司 C, 。 。 。 。 。 。若干家快递公司合作。当 A 公司收到客户寄往台北的快递货品 时,通过航空货运空运到桃园机场,清关后由 B 公司提货,然后帮助送达到台北 收件人处。 他可以向 A 公司收取送货和其他的服务费用,也或者根据合作协议互 免, 因为 B 公司快递到上海的货物是由 A 公司提货派送的。现在的状况是互相收 取的情况或者说比例大一些,这样更公平和利于管理一些。这种方式,和加盟有 共同点,但不是完全加盟,因为各公司是平等的关系,以互相合作共同发展的契 约精神为基础。优点是灵活性大,缺点是稳定性差,好像有点基于自营和加盟之 间。要看合作各公司的经营意识和水平、能力,对未来的设计了。 直营、加盟、联合体——是三种独立的存在形态,但某些企业却是“部分自营+ 部分加盟+局部地区联合互派”的形态,没有定数 顺丰是直营模式的杰出代表,暂不提劣势,优势很明显: ? 培训体系可以标准化,也可以差异化,”标准“的推行阻力相对较小 ? 容易培育人才梯队,可以”谈“企业文化 ? 价格策略自上而下,能很快适应市场节奏 ? 执行力更强;对资源和人员的日常调配,更便捷 ? 对股东和高管们而言, 大一统的管理体系, 更有利于进行战略推进——可 以集中优势资源打硬仗,也可以用强势市场的收益贴补新进市场 加盟模式的快递企业们, 这几年在管理和发展上一直很头疼, 瓶颈已经显现—— 可以参考直营模式的优势,换个场景就是劣势 @Ah Du 提到的,我延伸一下:一帮创业的弟兄,做快递生意,他们可以同时加 盟几家大的快递品牌(加盟程序很容易操作),择优配置。不要忽略一个重要的 东西——”面单“——也就是大家常要填写的”快递运单“,假设一张面单 2.0 元,2.0 元里包含了这个快递网络可以提供给加盟站点的一些基本服务(这些费 用是快递集团总部预先收取,费率或高或低,差距不大),面单的制作成本并不 高,这是一大块利润 今年夏天, 在上海跟一家全国性快递公司的创始人聊天,他很愉快的告诉我—— 相对于零担物流、合同物流这两类企业,他自己的快递公司财务状况很健康,没 有应收款(帐期,只是加盟点需要面对的问题),预先向各站点收取管理费、 品牌使用费、 面单收费…… 如果需要部署移动终端, 也是在总部主导的前提下, 由各地自行承担硬件采购费用…… 当然,大快递企业都在推进直营化进程,比如申通,今年力度就很大,但阻力也 不少,总部和地方存在利益博弈!个别企业更关注区域分拣中心、干线运输网络 的直营化,先把命脉抓到手,扼住咽喉,再”削藩“ 联合体,就不多说了,这种模式解释不清,太杂乱。除了@Ah Du 提到的,一般 情况下,两家“高不成、低不就”的企业很愿意考虑”结婚“,抱团取暖,婚期 一般较短 物流界内部炒货风行,说好听了就是”分工协作、优势互补“,快递企业也一样。 快递公司也可能通过零担、 专线企业的公路班车解决干线运输;也会考虑通过铁 路渠道,客运列车挂行李车,追求更美妙的”速度/成本“关系 ——我认为这是 一种好的选择,没有”万事不求人“的事,没有绝对优势只有比较优势 直营型快递企业国内目前就是邮政和顺丰, 据传全峰有部分网点以总部控股方式 加盟。 佳吉、 德邦传统货运企业开始介入快递领域, 业务开始后, 也属直营性质。 加盟型快递企业如“四通一达”已经耳熟能详了,愚以为,总部盈利主要靠面单 收入和加盟费用。总部负责对品牌市场推广、运输分拣中心建设,下面的网点在 总部各制度规范下自主经营、自负盈亏。 随着近 10 年来电商发展,与其说是快递的高速发展,还不如说是电商的发展推 动着快递不得不高速发展。 为了能将各个包裹送达,快递总部采取加盟方式的网 点扩张布局,既是节约成本也是市场“不得不”的无奈之举,谁有网点谁就得市 场谁就占据了未来电商快递的天下。 在这个过程中,为了快速抢占地盘,快递总部在对网点加盟者的考核上,基本就 限制在了加盟费上。只要出得起加盟费,能满足收派送需要即可。对于加盟者的 经营理念、服务理念是否一致,完善的操作培训是否可以说没有。在

本站文章于2019-10-09 01:01,互联网采集,如有侵权请发邮件联系我们,我们在第一时间删除。 转载请注明:速递公司的运营形式
已点赞:105 +1

上一篇:

下一篇:



关于我们

  • 关于我们
  • 品牌介绍
  • 诚聘英才
  • 联系我们

学生/家长

  • 帮我选学校
  • 帮我选专业
  • 投诉/建议

教育机构

  • 如何合作
  • 联系方式

其他

  • 投稿合作
  • 权利声明
  • 法律声明
  • 隐私条款
全国统一客服电话
4006-023-900
周一至周六 09:00-17:00 接听
IT培训联盟官方公众号
扫描访问手机版
家电维修|北京赛车pk10