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3邦际货品运输

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  第3章 国际货物运输 Weifang University 【本章学习目标】 ? 了解国际货物运输的各种基本方式; ? 掌握国际海洋货物运输和集装箱运输方式的基本特 点; ? 掌握国际海洋货物运输条款的内容; ? 掌握国际货物运输费用的计算; ? 掌握国际货物运输相关单据的功能和合同装运条款 以及提单的各种不用类别; ? 了解OCP条款的应用条件和其他运输方式的相关内 容。 [开篇导读] ? 国际贸易中,卖方出售的货物只有通过运输 才能到达买方手中,从而决定了国际货物运 输是国际货物贸易中不可或缺的重要环节, 运输条款是商品合同的主要条件。 ? 国际货物运输合同条款包括运输方式的选择、 运输单据的填写、装运条件的规定以及装运 费用的计算。 [引导案例] ? 我某外贸公司以FOB中国口岸与日本M公司 成交钨矿砂一批,日商即转手以CFR悉尼价 售给澳大利亚的G公司,日商来证价格为 FOB中国口岸,目的港悉尼,并提出在提单 上表明运费已付。请分析日方为何这样做? 我方如何处理才使我们的利益不受损害? 第一节 海洋运输方式 一、海洋运输方式的特点 ? (一)海洋运输的通过能力强 ? (二)海洋运输的运载量大 ? (三)海洋运输的运费较低 ? (四)海洋运输对海洋运输货物的适应性强 二、海洋运输的经营方式 海洋运输方式有班轮运输和租船运输两大类。 (一)班轮运输(Liner Transport) 又称定期船运输,简称班轮(Liner),是指船舶 在固定航线上和固定港口之间按事先公布的船期 表和运费率往返航行,从事客货运输业务的一种 运输方式。 “四固定、一负责”的特点 ?固定航线、固定停靠港口、固定航行时间、固定运费率。 ?负责装、卸费用 1.班轮运输的特点 ☆凡是班轮,一般都按固定的船期表进行航行,沿途停靠若干固定港 口,按照相对固定的运费率收取运费。 ☆ 船方负责货物的配载和装卸,装卸费包括在运费中,货方不再另付 装卸费,班轮公司和托运人双方不计滞期费和速遣费。 ☆ 班轮公司和货主双方的权利、义务和责任豁免均以班轮公司签发的 提单条款为依据。 ☆ 班轮承运货物的品种、数量和责任豁免比较灵活,货运质量较有保 证,而且班轮通常在码头仓库交接货物,故为货方提供了较便利的 条件。 2.班轮运费(Liner’s Freight) 班轮运价表 、 基本运费+附加运费 (1)基本运费 ?按毛重计算,“W” ,重量吨。 ?按尺码或体积(measurement)“M“,尺码吨 ?按重量或尺码中较高者计费,以W/M表示。 ? Stowage factor = M / W 海运和航空(6000)不一样 ?从价运费:“A.V.”或“Ad.Val.” ?“W/M plus Ad.Val.” ?W/M or Ad.Val ?按件计收:如汽车、活牲畜等论头计。 ?临时议价 (2)班轮运输的附加费 ? 直航附加费(Direct Additionals) ? 转船附加费(Transhipment Additionals) ? 超长附加费(Long Length Additionals) ? 超重附加费(Heavy Lift Additionals) ? 燃油附加费(Bunker Adjustment Factor, BAF) ? 港口附加费(Port Surcharges) ? 洗舱费(Cleaning Tank Charges) ? 等等……………. 3.班轮运费的计算 ? ☆ 查计费标准和运价等级——根据货物名称,从有关运价 表中查出该货物的计费标准,然后查出运价等级。 ? ☆ 查航线——从按航线划分的等级费率表中找出该等级货 物的基本费率。 ? ☆ 查附加费——查出各附加费的费率及计算方法。 ? ☆ 根据上述内容,将各项数据代入班轮运费计算公式计算。 ? 1.班轮运费=基本费率×运费吨× (1+附加费百分比); 2.班轮运费=基本运费+附加费。 班轮运价表分为 三部分: 货物等级表 1-20级 航线费率表 附加费率表 查运价表的基本步骤 第一步,查货物等级表 货物名称 Agricultural Machine Beans Clocks ……. 计费标准 等级 W 10 W 5 W/M 8 第二步,查航线费率表 广州——伦敦基本费率表 货物等级 1 5 10 …… 基本费率(美元/运费吨) 50 100 200 …… 第三步,查附加费率(额)表 (二)租船运输 ? 租船运输又称不定期船运输,与班轮运输不 同,它没有预制定的船期表,没有固定的航 线,停靠港口也不固定,无固定的费率本。 船舶的营运是根据船舶所有人与需要船舶运 输的货主双方事先签订的租船合同来安排的。 租船运输的基本特点 ? 租船运输是根据租船合同组织运输的,租船合同条款由船东和 租方双方共同商定。 ? 一般由船东与租方通过各自租船经纪人洽谈成交租船业务。 ? 不定航线,不定船期。船东对于船舶的航线、航行时间和货载 种类等按照租船人的要求来确定,提供相应的船舶,经租船人 同意进行调度安排。 ? 租金率或运费率根据租船市场行情来决定。 ? 船舶营运中有关费用的支出,取决于不同的租船方式由船东和 租方分担,并在合同条款中订明。 ? 租船运输适宜大宗货物运输。 ? 各种租船合同均有相应的标准合同格式。 ? (程租船、期租船、光船租船的特点见课本) 1.租船运输的方式 租船方式 程租船 期租船 光船租船 租船运输的方式 ? 定期租船(Time Charter) 又称期租船,是指按一定期限租赁船舶的方式,即 由船东(船舶出租人)将船舶出租给租船人在规定 期限内使用,在此期限内由租船人自行调度和经营 管理。租期可长可短,短则数月,长则数年。 ? 定程租船(Voyage Charter,Trip Charter) 又称程租船或航次租船,是指按航程租赁的方式。 ? 此外还有光船租船和包运租船等形式。 程租船与期租船的比较 租赁 基础 双方权利 义务依据 货物及 船舶管 理 租金 装卸期限装卸费用 程租 船 航程 程租船合同 船方负 责 按货量/航规次定 计算 有滞期和 速遣费 期租 期限 期租船合同 租方负 租期 船 责 不规定 无滞期和 速遣费 2.租船合同的主要条款 (以定程租船为例,期租船等较简单) ? 第一,运费与装卸费的规定。 ? 船方负责装卸费,又称班轮条件,费用划分一般以船 边为界。 ? ☆ 船方不负担装卸费(FIO,Free In and Out)。 ? ☆ 船方管装不管卸(FO,Free Out)。 ? ☆ 船方管卸不管装(FI,Free In)。 ? 第二,许可装卸时间的规定。 ? 装卸时间是指装货和卸货的期限。 ? 一般采用连续24小时好天气工作日计算. ? 装卸时间的起止算法应在合同中订明。一般 – 收到“装卸准备就绪通知书后经过一定时间起算; – 止算时间通常指货物实际装卸完毕的时间。 ? 按日或连续日计算。 ? 按晴天工作日计算。 ? 按工作日计算计算。 ? 由于各国港口习惯,对于星期六、星期日和节假 日是否计算在内也应当明确规定。 ? 第三,速遣费和滞期费的规定。 ? 装卸率是指每日装卸货物的数量。 ? 如果负责装卸的一方未按约定的装卸时间和装 卸率完成装卸任务,则需要向船方交纳延误船 期的罚款,称为滞期费。 ? 如果负责装卸的一方在约定的装卸时间内完成 装卸任务,有利于加快船舶周转,则可从船方 处获得奖金,称为速遣费。 ? 按惯例,速遣费为滞期费的一半。 案例 ? 胜利轮装运矿石10000公吨,于2009年12月2日(周 一)到达装货港,14时停泊,递送通知书为当天18时, 并随即被接受。12月4日上午8时开始装货,于12月9 日上午12时装货完毕。装货期间12月7日上午8-10 时天雨不能作业。请计算滞期费和/或速遣费。 航次租船合同规定条款如下: ? i. 连续24小时好天气工作日每天装货2000公吨,星 期日及例假日除外(用了也不算),星期六下午二时 后及星期一上午8时前不计为装货时间。 ii. 递交装卸准备就绪通知书并被接受后24小时起算装 货时间。 iii.滞期费每天3000美元,速遣费减半,不足一天, 按比例计算。滞期费连续计算,速遣费按节省工作时 间计算。 第二节 海洋运输单据 一、海运提单 ? (一)海运提单的概念和性质 ? 海运提单(Ocean Bill of Lading,B/L) 是由船长或承运人的代理人签发的证明海上运输合同和 货物由承运人接管或装船以及承运人据以保证交付货物 的单据。 ? 海运提单的性质: ? 1. 货物收据。 ? 2. 物权证书。 ? 3. 运输契约的证明。 ? 《海牙规则》、《维斯比规则》、《汉堡规则》三个国 际公约 (二)海运提单的基本内容 世界各船公司都有自身印就的提单格式,其基本内容大致相同, 一般包括提单正面的记载事项和提单背面印就的运输条款。 (三)提单分类 —— 按签发提单时货物是否装船 ? 已装船提单(Shipped or on Board B/L), 是指货物 装船后,由承运人签发给托运人的提单。提单上必 须载明装货船名和装船日期。已装船提单在国际贸 易中被广泛使用。 ? 备运提单(Received for Shipping B/L),是指承运 人在收到托运货物等待装船期间,向托运人签发的 提单。这种提单没有肯定的装货日期,往往不注明 装运船舶的名称,因而买方和银行一般不接受备运 提单。备运提单如经承运人加注“已装船”字样, 注明装船名称,装船日期并签字证明,也可转为已 装船提单。 按 有无不良批注 ? 清洁提单(Clean B/L) , 是指货物交运时外表状况 良好,承运人未加有关货损或包装不良或其他有 碍结汇批注的提单。清洁提单是国际贸易中广泛 采用的提单。 ? 不清洁提单(Unclean or Foul B/L), 是指承运人加 注货物外表状况不良或存有缺陷等批注的提单。 如“包装不固”、“破包”、“X件损坏”等。 —— 按收货人抬头 按提单收货人抬头分类: ? 记名提单(Straight B/L) ? 不记名提单(Bearer B/L) ? 指示提单(Order B/L)。 有些批注不能视为不清洁: 不明白地表示货物或包装不能令人满意,如: “旧包装”,“旧箱” 强调承运人对于货物或包装性质引起的风险 不负责任 否认承运人知悉货物内容、质量、重量等 发货人装载并计数 案例分析: ? 货物共100箱,自广州运至纽约,船公司已签发了 “已装船清洁提单”,等货到目的港后,收货人发 现下列情况: ? (1)5箱欠交; ? (2)10箱包装严重破损,内部货物已散失50%; ? (3)10箱包装外表完好,但箱内货物有短少。 ? 请问:上述情况属于谁的责任,为什么? 分析: ? (1)、(2)属于承运人的责任,因其已经 签发了“已装船的清洁提单”,则应保证货 物在目的港交货时数量的完整和货物外表状 况良好;(3)是装货短少,应属于卖方的 责任。 记名提单和不记名提单 ? 记名提单(Straight B/L) 收货人是具体的公司名称,只有收货人才能提货, 又称为“不可转让提单”。当货物装上船的时候, 这份货权就完全是收货人的了, 无论对卖方与付款 银行都不利。记名提单一般只用于运输贵重物品 或有特殊用途的货物。 ? 不记名提单(Bearer B/L) , 又称“空白提单” : 收货人一栏内不填写收货人名称而留空的提单。 提单持有人可以不作任何背书转让或提取货物。 由于这种提单风险大,国际贸易中很少使用。 指示提单(Order B/L) 指示行为是用背书来体现: 凭XXX的指示才能使 另外的人使用提单来提货。记载方式: ?To order of shipper 凭托运人指示(托运人背书 ) ?To order of XXX Bank 凭银行指示 (银行背书) ?To order of XXX 凭x公司指示 (公司背书) ?To order=To the order 凭指示 (托运人背书) 背书:转让提单的手续,指提单的所有人 在提单的背面签字盖章,表示转移提单的所有 权的一种法律行为。 常用的为凭指示的空白背书提单,习惯称为 “空白抬头,空白背书提单”。 背书的两种形式 ? 空白背书(无指定收货人) 由背书人(提单转让人)在提单的背面盖章+签 字就可以转让提单, 谁拿到正本提单谁提货; 我国 在出口业务中大多使用凭指示空白背书的提单。 ? 记名背书(指定收货人) 由背书人在单据背面盖章+签字,然后说明: Please deliver to XXX公司 —— 按运输方式:直达、转船、联运 ? 直达提单(Direct B/L),是指货物从装运港装船后,中 途不换船而直接运到目的港使用的提单。直达提单上 仅列有装运港和目的港的港口名称。在国际贸易中, 如信用证规定货物不准转船,卖方就必须取得承运人 签发的直达提单后才能向银行办理议付货款。 ? 转船提单(Transshipment B/L),是指货物须经中途转 船才能到达目的港而由承运人在装运港签发的全程提 单。转船提单上注有“在某港转船”的宇样,承运人 只对第一程运输负责。 联运提单(Through B/L: ? 须经两种或两种以上运输方式(海陆、海河、 海空、海海等)联运的货物,由第一承运人收 取全程运费后,在起运地签发到目的港的全 程运输提单。联运提单虽然包括全程运输, 但签发提单的承运人只对自己运输的一段航 程中所发生的货损负责,这种提单与转船提 单性质相同。 提单分类 —— 按签发的日期 过 损 行期失一?船得通?注提 , 般预 倒或运常的借签单 因 都未输会货提提影 而 拒装单要物单单响 为 收船据求装((完办承船买 防 过AA毕 理 运 完方止期dn时 货 人 毕vt及买提ia-签 款 签 的dn时方单ac发 结 发 日te提以。edd的 算 预 期B货此B/提手 借 早/、为L单续 提 于L转借))。, 单 货售口:““常和止:在或 。 物倒并而承预被欺使承托派 实签可拒运运运作际借认诈用提能付人人其装人提 为 性 。单在造货需他船在单 是 的”货要用完提成款” 非 ,与物提途毕单其,法 应通未前时的上它银的 禁装取,日签 期。 ? 过期提单(Stale B/L) ? 按正常邮程预计收货人不能在船舶抵港之前收到的 提单。(解决办法:船东单电放) ? 按照《跟单信用证统一惯例》的规定,在提单签发 日期后21天才提交的提单. 倒签提单案例 我国某公司与瑞士某公司签订某农产品3500公吨 的合同,每公吨CIF鹿特丹24英镑共值84000英镑。 装船日期为当年12月至次年1月,对方以不可撤销的 即期信用证进行支付。我国某公司在租船装运时, 因原订货船临时损坏,在国外修理,不能在预定的 时间到达我国口岸装货,临时改派香港某公司租船 装运,但又因连日风雪,迟至2月11日才装完毕,2 月13日开航。 提单分类—— 按提单使用效率 ? 正本提单 (original B/L) 提单上注明“original”,有承运人、船长 或其代理人签章并注明签发日期。信用证常规 定议付时提交全套正本提单“full set of ××” ? 副本提单 (copy B/L) 提单上没有承运人、船长或其代理人签章而 仅作参考用,上面标明“copy” or “nonnegotiable” 海运提单范例 二、其他海运单证 ? 1.订舱单(booking note,B/N) ? 2.订舱确认书 ? 3.装货单/下货纸(shipping order, S/O) ? 4.大幅收据(mate’s receipt) ? 5.装箱单(packing list) ? 6.重量单(weight memo) ? 7.提货单(Delivery Order,D/O) 8.海运单(Sea—way Bill) ? 海运单是证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船,以及 承运人保证据以将货物交付给单证所载明的收货人的一种不可 流通的单证。海运单不是物权凭证,故而不可转让。收货人不 凭海运单提货,而是凭到货通知提货。 9.电放提单(telex release) ? 电放提单是指船公司或其代理人签发的注有“Surrendered” 或“Telex Release”的提单副本、复印件或传真件。其作用有 三:一是承运人收到其照管的货物收据;二是运输合同的证明; 三是用来换取提货单的依据。 ? 电放是托运人向船公司发出委托申请并提交保函后,由船公司或 船代以电讯方式通知目的港代理,某票货物无须凭正本提单提 货,收货人可凭盖收货人公司章的电放提单换取提货单以清关 提货的操作方式。电放后,提单的正本不再作为提货的物权凭 证,船公司可以直接放货给收货人。 第三节 集装箱运输方式 一、集装箱简介 ? 1.集装箱 (Container) ? 又称“货柜”、货箱” ,是一种具有一定的强度 和刚度,专供周转使用并便于机械操作和运输的 大型货物容器。 2.集装箱运输的特点 ? 有利于提高装卸效率和加速船舶的周转; ? 有利于提高运输质量和减少货损货差; ? 有利于节省各项费用和降低货运成本; ? 有利于简化货运手续和便利货物运输; ? 有利于把传统单一运输串联为连贯的成组运 输,从而促进了国际多式联运的发展。 ? 3.集装箱的种类 ? (1)集装箱按其用途不同,可分为:杂货集装箱、 冷藏集装箱、冷冻集装箱、散货集装箱、开顶集装 箱、框架集装箱和罐式集装箱等。 ? (2)集装箱按规格的不同,在国际上使用较多的 是20英尺和40英尺两种。 到目前为止,国际标准 化组织104技术委员会(ISO/TC104)制定的国 际标准集装箱共有13种规格,其宽度均一样 (2438mm),长度有四种(12192mm、 9125mm、6058mm、2991mm),高度有四种 (2896mm、2591mm、2438mm、 2438mm)。 常用国际标准集装箱规格尺寸和总重量 规格 40ft 30ft 20ft 10ft 箱型 1AAA 1AA 1A 1AX 1BBB 1BB 1B 1BX 1CC 1C 1CX 1D 1DX 长(L) 宽(W) 12192mm (40ft) 2438mm (8ft) 9125mm (29ft11.25in) 2438mm (8ft) 6058mm (19ft10.5in) 2991mm (9ft9.75in) 2438mm (8ft) 2438mm (8ft) 高(H) 2896mm(9ft6in) 2591mm(8ft6in) 2438mm(8ft) ﹤2438mm(8ft) 2896mm(9ft6in) 2591mm(8ft6in) 2438mm(8ft) ﹤2438mm(8ft) 2591mm(8ft6in) 2438mm(8ft) ﹤2438mm(8ft) 2438mm(8ft) ﹤2438mm(8ft) 最大总重量 30480kg (30lt) 25400kg (25lt) 24000kg (24mt) 10160kg (10lt) TEU ? 20ft1C集装箱作为集装箱的标准计算单位,称为标准箱, 用TEU(Twenty-foot Equivalent Unit)来表示。 ? TEU是计算集装箱货运量、船舶载箱能力以及港口集装箱吞 吐量的主要指标。 ? 1 个 20 英 尺 的 集 装 箱 =1TEU ; 1 个 30 英 尺 的 集 装 箱 =1.5TEU;1个40英尺的集装箱=2TEU;1个10英尺的集 装箱=0.5TEU。 二、 集装箱运输商品的交接 ? (一)装箱方式 ? 1.整箱货(Full Container Load,FCL),是指在海关的 监督下,由货主自行将货物装满整箱后,以箱为单位托运 的集装箱。 ? 2.拼箱货(Less than Container Load,LCL),是指由 承运人(或代理人)负责将货主托运的货物装入集装箱, 由于单个托运人所托运的货物数量不足以装够一个整箱, 由承运人按货物类别、目的地等集中若干个不同货主的货 物拼装在一起。 ? (二)集装箱的交接地点 ? 1.门到门(Door to Door)。 ? 2.集装箱堆场(Container Yard,CY)至集装 箱堆场。 ? 3.集装箱货运站(Container Fright Station, CFS)至集装箱货运站。 ? (三)集装箱货物交接方式 ? ①整箱交,整箱接(FCL/FCL)。 ? 即货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人,收货人在目的地以 同样整箱接货,货物的装箱和拆箱均由货主负责。交接地点一般为Door to Door、CY to CY、CY to Door、Door to CY。 ? ②拼箱交、拆箱接(LCL/LCL)。 ? 即货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承 运人,由承运人负责拼箱和装箱,运到目的地货站或内陆转运站,由承 运人负责拆箱,收货人凭单接货。货物的装箱和拆箱均由承运人负 责。 交接地点一般为CFS to CFS。 ? ③整箱交,拆箱接(FCL/LCL)。 ? 即货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人,在目的地的集装箱 货运站或内陆转运站由承运人负责拆箱后,各收货人凭单接货。一般用 于发货人只有一个,而收货人不止一个的情况。交接地点一般为Door to CFS、CY to CFS。 ? ④拼箱交,整箱接(LCL/FCL)。 ? 即货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承 运人,由承运人分类调整,把同一收货人的货集中拼装成整箱,运到目 的地后,承运人以整箱交,收货人以整箱接。一般用于发货人不止一个, 而收货人只有一个的情况。交接地点一般为CFS to Door、CFS to CY。 三、集装箱海运运费 ? 集装箱运费包括内陆运费、拼箱费、堆场服务 费、海运运费、集装箱及其设备使用费等。集 装箱运费计收方法基本上有两种: (一)以每运费吨为计算单位 (二)按包箱费率以每个集装箱为计费单位 集装箱包箱费率有以下三种: ? 1. FAK包箱费率(Freight for All kinds),即不 分货物等级,按每个集装箱收取的费率。 ? 2. FCS包箱费率(Freight for Class),即按货物 等级制定的包箱费率。 ? 3. FCB包箱费率(Freight for Class & Basis), 即按货物等级及不同类型的计价标准制定的费率。 ? 除基本运费外,集装箱运输还包括附加费: 1.内陆运输费(Inland Transport Charge), 指装运港市内运输费、区域运费、变更装箱地点费 等。 2.拼箱服务费(LCL Service Charge),指拼箱 货在货运站至堆场之间的空箱、重箱的运输、理货, 货运站内搬运、分票、堆存及装拆箱等方面的费用。 3.集装箱码头使用费(Terminal Handling Charges,THC)。 第四节 其他运输方式 一、铁路运输 (一)铁路运输的运营方式 ? 1.国内铁路货物运输 ? 2.国际铁路货物联运 (二)铁路运输费用 (三)铁路运单 1.国际铁路货物联运单(Railway Bill,RWB ) 2.承运货物收据(Cargo Receipt,C/R) 二、航空运输 (一)航空货运的特点 (二)航空运输的方式 ? 1.班机运输 ? 2.包机运输(Chartered Carrier) ? 3.集中托运 ? 4.航空快递 (三)航空货物运输单据 (四)航空货物运费 三、国际邮政运输 ? 邮政运输(Parcel Post Transport)是一种较简便的运输 方式。各国邮政部门之间订有协定和合约,通过这些协定和 合约,各国的邮件包裹可以相传递,从而形成国际邮包运输 网。 ? 由于国际邮政运输手续简便,费用也不高,还可以实现“门 到门”、“桌到桌”的服务,故其成为国际贸易中普遍采用 的运输方式中之一。 ? EMS NES DHL Fedex ……. 四、国际多式联运与大陆桥运输 ? (一)国际多式联运的含义和优点 ? 1.国际多式联运的含义。 ? 国际多式联运或称国际联合运输。《联合国国际货 物多式联运公约》对国际多式联运所下的定义是: “国际多式联运是指按照多式联运合同,以至少两种 不同的运输方式,由多式联运经营人把货物从一国境 内接运货物的地点运至另一国境内指定交付货物的 地点。” ? 根据《联合国国际货物多式联运公约》,国际多 式联运应具备下列特征: ? ☆ 有一个多式联运合同, 合同中明确规定多式联 运经营人和托运人之间的权利、义务、责任和豁 免。 ? ☆ 使用一份包括全程的多式联运单据,并由多式联 运经营人对全程运输负总的责任。 ? ☆ 是单一运费费率, 其中包括全程各段运杂费的 总和、经营管理费用和合理利润。 ? ☆ 必须是国际间两种或两种以上不同运输方式的 连贯运输。 ? ☆ 运程必须跨两个或两个以上的国家。 ? 2.国际多式联运的优点。 ? (1)手续简便,责任统一。 ? (2)减少运输过程中的时间,使货物运输更快捷。 ? (3)节省了运杂费用,降低了运输成本。 ? (4)提高了运输组织水平,实现了门到门运输,使 合理运输成为现实。 (二)大陆桥运输 ? 1.大陆桥运输的含义。 ? 大陆桥运输是指以铁路为主体,以集装箱为媒介, 海运、公路、航空、河运、管道等多种运输方式相 结合,横跨洲际大陆,实行海陆衔接,“一票到底” 的国际联运。 ? 2.大陆桥运输的优势。 ? 一是运输距离大为缩短。 ? 二是速度快、时间短。 ? 是运行质量高。大陆桥运输实行“一票到 底”的“门到门”运输,手续简便,责任 明确,加上陆上运输安全可靠,集装运输 货损、货差减少,具有运行质量高、效益 好的特点。 ? 3.世界主要大陆桥。 ? ☆ 西伯利亚大陆桥。 ? ☆ 北美大陆桥。 ? ☆ 新欧亚大陆桥。 O.C.P. 运 输 ? O.C.P.是OVERLAND COMMON POINTS的缩写, 是我国对美国签订贸易合同,在运输条款中经常见 到的一个术语 ? 美国内陆区域,是以落基山脉为界,即除紧临太平 洋的美国西部九个州以外,其以东地区均为适用O. C.P.的地区范围。 ? O.C.P.的运输过程就是我出口到美国的货物海运到 美国西部港口(旧金山、西雅图)卸货,再通过陆路 交通(主要是铁路)向东运至指定的内陆地点。 O.C.P. 运 输条款的意义 ? 凡是经过美国西海岸指定港口转往内陆地区的货物, 如果按照该条款运输, ?可以享受内陆地区运输的优惠运费率,比当地运费率约低 3%--5% ?同时可享有比直达美国东海岸港口每尺码吨约低 3.5美元 的海运费,内陆转运费、码头费、装卸费等已附含其中。 五、内河运输 ? 内河运输(Inland Water Transport)是水上运输的重要 组成部分,是连接内陆腹地与沿海地区的纽带,在运输和集 散进出口货物中起着重要作用。 ? 莱茵河、多瑙河 、澜沧江-湄公河、多瑙河、易北河、长江、 尼罗河、亚马逊河、拉普拉塔河、密西西比河和北美五大湖 区等。 六、管道运输 ? (一)管道运输的优点 ? 首先在于它的平稳、不间断输送。 ? 二是实现了安全运输。 ? 三是保质。 ? 四是经济。 ? (二)世界主要的管道运输 第五节 合同中的装运条款 一、装运时间 装运时间(Time of Shipment)又称装运期,是买 卖合同中的要件,是卖方履行交货义务的时间或期限, 卖方推迟和提前交货都构成违约。 (一)规定装运期的方法 装运合同中对于装运期的规定,通常有下列做法。 ? 1.规定某月份装运。 ? 2.规定跨月装运。 ? 3.规定某某时间或以前。 ? 4.将装运时间与支付方式相结合。(教材P62) ? (二)规定装运期时的注意事项 ? 1. 要考虑货物的性质。 ? 2. 要考虑货源、运输和市场需求等实际情况。 ? 3. 对装运和交货期限的规定要明确,但不宜定得 过死,尤其不能规定限于某日装运。尽可能不使 用近期装运术语。如“立即装运”、“即期装 运”、“尽快装运”等。 ? 4. 装运期和交货期的长短的规定要适度,并考虑 开信用证日期的规定是否合理。 案例 ? 某对外贸易进出口公司于5月23日接到一张国 外 开来信用证,信用证规定受益人为对外贸 易进出口公司(卖 方),申请人为E贸易有限公 司(买方)。信用证对装运期和 议付有效期条 款规定:“Shipment must be effected not prior to 31st May,2019.The Draft must be negotiated not later than 30th June,2019”。 ? 对外贸易进出口公司发现信用证装运期太紧,23日收到 信 用证,31日装运就到期。所以有关人员即于5月26日(24 日 和25日系双休日)按装运期5月31日通知储运部安排装 运。 储运部根据信用证分析单上规定的5月31日装运期即 向货运 代理公司配船。因装运期太紧,经多方努力才设法商 洽将 其他公司已配上的货退载,换上对外贸易进出口公司的货, 勉强挤上有效的船期。 ? 对外贸易进出口公司经各方努力 终于5月30日装运完毕,并 取得5月30日签发的提单。6 月2日备齐所有单据向开证行交 单。6月16日开证行来电提出:“提单记载5月30日装运货 物,不符合信用证规定的装运期限。不同意接受单据…” 案例分析 ? 信用证规定的是“装运必须不得早于2019年5月31日 (…not prior to 31st May),议付 有效期规定为最迟 不得晚于6月30日”,即装运期与议付有效期都是在 6月1日至6月30日之间,而卖 方却于31日以前装运, 所以不符合信用证要求。 ? 一般信用证对装运期习惯规定为:最迟装运期某月 某日,或不得晚于 某月某日装(…not later than…)。 ? 有关审证人员没有认真地审查信用证条款,误解信 用证装运期的规定。 二、装运港(地)、目的港(地)的规定 ? (一)确定装运港和目的港 ? 装运港一般由出口方提出,经进口方同意后确定。目的港则 由进口方提出,经出口方同意后确定。 ? 规定装运港和目的港都要事先考虑港口的设施情况、港口水 深、是否是班轮主要或比较重要的挂靠港,以及距离车站、 机场距离远近等。 ? 对于一些批量较大、货源分散、可以在几个地方交货的合同, 也可以不规定具体的装运口岸,而是笼统规定某一航区的口 岸为装运港,如“中国主要港口”、“西欧主要口岸”等。 但这种方法没有统一的解释,容易引起歧义,而且各港口距 离不一,条件不同,运费和附加费也有差别,所以在订立合 同时应尽量避免使用这种规定方法。 ? (二)确定装运港和目的港的注意事项 ? (1)就近原则 ? (2)不能过于笼统 ? (3)注意有无重名的港口 ? (4)考虑港口情况 ? 安全性,如疫区或战区等;港口水深、装卸条件; 内陆城市;季节性港口冰冻期、雨季、季风等 三、分批装运和转运 ? (一)分批装运(Partial Shipment) ? 合同中的分批装运条款可如下规定: ? ☆ partial shipments are (not) permitted (不)允许分批 ? ☆ partial shipments (are) allowed (prohibited) (不)准分批 ? (二)转运(Transhipment) ? 合同中的转船条款可如下规定: ? ☆ without transhipment不允许转运 ? ☆ transhipment at Hong Kong is allowed允许在香港转船 ? 国际贸易实践中,买卖双方应在合同中明确规定 装船条款,具体做法是: ? ☆ 信用证中没有规定是否准许转船,则视作“准 许转船”; ? ☆ 以C组或D组贸易术语成交,且卖方无法租用直 达船时,合同中必须定名“准许转船”,还应该 提醒买方在来证中订明该条款。 ? 另外,需特别注意,按国外合同法,如合同中没 有关于转船、分装的规定,不等于可以转船和分 装。所以为了减少争议,最好在合同中予以明确。 案例 ? H进出口公司向泰国巴伐利亚有限公司出口一批电 器电料,国外开来信用证有关条款规定:“电器电 料100箱,从中国港口至曼谷。禁止分批装运和转运。 全套清洁已装船提单,注明‘运费已付’,发货人 抬头背书K.T.银行,通知买方。 H公司审证无误后, 即装集装箱运输,随后备妥各种单据向银行交单, 要求付款。但却遭到开证行拒付。其理由是我方提 交的是“联合运输单据”,不符合信用证不许转运 的要求。 案例分析 ? 银行在下列情况下,可以接受注明货物将转 运的提单(而不论其名称如何) ?信用证未明确规定禁止转运; ?如果信用证禁止转运,但货物是由集装箱运输, 而且同一提单包括全程运输; ?如果信用证禁止转运,但提单上声明有承运人保 留转运权的条款。 ? 所以,不符点不成立 四、装运通知 ? (一)装运通知的主要内容和意义 ? 装运通知(Advice of Shipment)是指卖方将货 物装运完毕后,给买方发出的关于货物业已装妥的 通知。 ? 其内容繁简因合同或信用证要求不同而有所差异, 一般应包括品名、实装数量、船名、船期、金额、 口麦头、起运港、目的港等。装运通知是运输条款 中不可或缺的一项内容。 ? (二)约定装运通知的注意事项 ? 1. 交易双方彼此都有相互通知的义务。 ? 2.要明确装运通知的时间。 ? 3.酌情确定装运通知的内容。 [案例回放与分析] ? 日商这样做的目的是想将运费转嫁由我方承担。我 方可采取以下两种做法确保我们的利益不受损害: ? 一是要求日方修改信用证,将“运费已付”改为 “运费到付”; ? 二是要求日方在装船前将中国口岸到悉尼的运费付 给我方,在此基础上同意在提单上表明“运费已付” 字样。 [篇末点述] ? 1.国际货物运输的各种基本方式。海洋运输、铁路 运输、公路运输、航空运输和其他新型运输方式。 ? 2.国际海洋货物运输,如班轮运输与租船运输,程 租船与期租船,装卸时间与装卸率,滞期费与速遣 费,OCP条款等,集装箱运输方式的基本特点。 ? 3.国际货物运输费用尤其是班轮运输费用的计算, 如基本运费与附加运费。 ? 4.国际货物运输相关单据的功能以及提单的各种不 用类别。 ? 5.合同中装运条款的内容。主要包括交货期、装运 地和目的地以及是否允许转船与分批装运等内容。 [相关专业词汇] ? Method of Transportation 运输方式 Ocean transportation 海洋运输 ? Liner Transport 班轮运输 Charter Shipment 租船运输 ? Railway Transportation 铁路运输 Air Transportation 航空运输 ? Land Bridge Transportation 大陆桥运输 ? Container Transportation 集装箱运输 ? Transport Document 装运单据 Bill of Lading, B/L 提单 ? Multimodal Transportation Document 多式联运单据 ? Seaway Bill 海运单 ? Airway Bill, AWB 航空运单 Parcel Post Receipt 邮包收据 ? Partial Shipment 分批装运 Transhipment 转船 ? Time of Shipment 装运期 Shipping Advice 装运通知 ? Time of Delivery 交货期 Port of Shipment 装运港 ? Port of Destination 目的港 Full Container Load 整箱货 ? Less Container Load 拼箱货 Container Yard 集装箱堆场 ? Demurrage 滞期费 Dispatch money 速遣费 ? Container Fright Station 集装箱货运站、中转站、拼装货站 [课后训练] ? 一、思考题 ? 1. 简答海洋运输的方式。 ? 2. 班轮运输的特点是什么? ? 3. 速遣费和滞期费在什么运输合同中订立? ? 4. 提单按收货人的不同填写方法区分可分为哪几种?它们各有什么特 点? ? 5.CIF合同中为什么既要规定装运港也要规定目的港? ? 6.什么是国际铁路联运?通过铁路运往我国港澳的货物的具体做法是 什么? ? 7.航空运输通常运送哪些商品?国际航空运输的方式有哪几种? ? 8.简答国际多式联运的特点。 ? 9.什么是大陆桥运输?世界上主要有哪几条大陆桥运输线? 二、案例分析 ? 1.我某外贸公司与国外B公司达成一笔出口合同, 成交方式为CIF,信用证规定“数量1000公吨, 5-9月份分5批装运,每月装200公吨”。卖方在 5-7月份每月装200公吨,银行已凭单付款。第四 批货物原定8月10日装运出口,但船源紧张,第四 批货物延迟至9月2日才装船运出。当受益人凭9月 2日的装船提单向银行议付时,遭银行拒付。问:在 上述情况下,银行有无拒付的权利?为什么? ? 1.答:银行有拒付的权利。根据信用证规定:如 信用证规定在指定的时间内分批装运,若其中任何 一批未按约定的时间装运,则信用证对该期和今后 各期均告失效。 ? 2.山东某公司向国外出口一批花生仁,国外客户开 来不可撤销信用证,证中的装运条款规定: “Shipment from Chinese port to Singapore in May, Partial shipment prohibited”.我公司 因货源不足,先于5月15日在青岛港将200公吨花 生仁装“海河”轮,取得一套提单;后又在烟台联 系到一批货源,在我公司承担相关费用的前提下, 该轮船又驶往烟台港装了300公吨花生仁于同一轮 船,5月20日取得有关提单。然后在信用证有效期 内将两套单据交银行议付,银行以分批装运,单证 不符为由拒付货款。问银行的拒付是否合理?为什 么? ? 2.答:证中规定不允许分批装运。我方的500吨 花生仁分别在青岛和烟台装运,且同为“海河”轮。 因此,本案的主要问题是确定要运往同一目的地的 货物在不同的时间和地点分别装上同一航次、同一 艘载货船只,属不属于分批装运的问题。根据 《UCP500》第40条B款规定:“运输单据表面注 明货物系使用同一运输工具并经同一路线运输的, 即使每套运输单据注明的装运日期不同及/或装货 港、发运地不同,只要运输单据注明的目的地相同, 也不视为分批装运。”由此可见,本案中,我方的 做法不属于分批装运,所以,银行的拒绝付款是无 理的。 ? 3.我某进出口总公司与非洲国家某进口商签订了出 口一万吨大米的合同,合同中明确规定进口商必须 开出可转让信用证。不久,我方即收到进口商所在 地银行开来的可转让信用证,但规定不得分批。总 公司随之将信用证全部转让给沿海5家分公司使用。 这5家分公司按照来证规定的装运期在各自口岸通 过同一条班轮按质按量完成了交货任务,并在各自 当地银行就地议付,取得了货款。但货到目的港后, 因市场发生了变化,大米价格下跌,进口商不想接 受货物。为了达到这一目的,进口商借货地点 不同,装运期不同,说我方违反了信用证的规定, 对货物进行了“分批装运”,所以要求退还货款。 我方坚持没有违反信用证要求的观点。双方产生争 议。请分析此案例应当如何解决。 三、计算题 ? 1. 我 方 出 口 商 品 共 1 000 箱 , 每 箱 的 体 积 为 30cm×5Ocm×4Ocm,毛重为45千克,查运费 表得知该货为8级,计费标准为W/M,基本运费 为每运费公吨110欧元,另收燃油附加费15%, 港口拥挤费15%,货币贬值附加费15%,试计 算:该批货物的运费是多少欧元? ? 1.解:M=0.045M/T ? W=0.06M3 ? WM ? F=0.06 x 1 000 x 110 x (1+10%+15%+15%) ? =6 600+2 640=9 240欧元 ? 答:该批货物的运费是9 240欧元。 ? 2.我某轻工公司出口货物共500箱,对外报价为每 箱 250 美 元 CFR 纽 约 , 该 商 人 要 求 将 价 格 改 报 为 FOB价,试求每箱货物应付的运费及应改报的FOB 价 为 多 少 ?( 已 知 该 批 货 物 每 箱 的 体 积 为 30cm×50cm×40cm,毛重为40千克,商品计费 标准为W/M,每运费公吨基本运费为150美元,到 纽约港需加收燃油附加费25%,货币附加费15%, 港口拥挤费15%) ? 2.解:M=0.04M/T ? W=0.06M3 ? WM ? F=0.06 x150 x(1+25%+15%+15%) ? =9 x [1+0.55] ? =13.65美元 ? FOB=CER-F=250-13.95=236.05美元 ? 答:每箱货物应付的运费13.95美元,改报的FOB 价为236.05美元。 ? 3.上海某公司有一批电风扇需从上海出口到马赛, 对外报价CFR马赛20美元/台,客户要求改报FOB 价。己知:货物用纸箱装运,每箱的尺码为 44cm×44cm×30cm,每箱毛重是35公斤,每箱 装 4 台 。 共 计 800 箱 。 计 收 标 准 W/M 每 运 费 公 吨 110美元,货币附加费10%,试报FOB上海价多少 美元一台?出口总额是多少? ? 3.解: ? M=0.035M/T ? W=0.058M3 ? WM ? F=0.058 x110 x(1+10%) ? =7.018 ? 一台F=7.018/4=1.7545 ? FOB=CER-F=20-1.7545=18.25美元 ? 出口总额=18.25 x3200=58400美元 ? 答:FOB上海价应报18.25美元一台,出口总额是58400美元。 ? 4.某公司向日本出口冻兔肉30公吨,共需装 1 500箱,每箱毛重25公斤,每箱体积为20 厘米×30厘米×40厘米,已知该类货物运往 日本的航线美元。请 计算该批货物的运费。 ? 5.某公司出口商品100箱,每箱毛重55公斤, 箱子的体积为50厘米×30厘米×20厘米,基 本运费的收取标准是每一运费吨100美元, 另收取燃油附加费30%、港口拥挤费5%。 试计算该批商品的运费是多少? Thanks! Weifang University

  3.国际货物运输_交通运输_工程科技_专业资料。第3章 国际货物运输 Weifang University 【本章学习目标】 ? 了解国际货物运输的各种基本方式; ? 掌握国际海洋货物运输和集装箱运输方式的基本特 点; ? 掌握国际海洋货物运输

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