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一种物流疾递分拣行业用的输送带的修制法子

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一种物流疾递分拣行业用的输送带的修制法子

  

一种物流疾递分拣行业用的输送带的修制法子

  本实用新型传输带采用氯乙烯层直接涂敷在高强度短纤聚酯布料上,聚氯乙烯涂料直接进入聚酯布料融为一体,使输送带韧性加强且不会出现传输带分层现象,布料被聚氯乙烯完全包裹形成一个整体,高硬度的物理特性使传输带表面在与货物解触摩擦的过程中不会出现起毛和刮花的现象,从而使输送带的使用寿命延长,工作寿命比同类产品延长20%以上。

  方案二:所述第一聚酯纤维面料层2的厚度为1.5毫米,第二聚酯纤维面料层3的厚度为1.5毫米,第三聚酯纤维面料层4的厚度为1.3毫米。

  如图1所示的物流快递分拣行业用的输送带,由上至下依次包括顶部聚氯乙烯层1、第一聚酯纤维面料层2、第二聚酯纤维面料层3、第三聚酯纤维面料层4和底部聚氯乙烯层5;

  一种物流快递分拣行业用的输送带,由上至下依次包括顶部聚氯乙烯层、第一聚酯纤维面料层、第二聚酯纤维面料层、第三聚酯纤维面料层和底部聚氯乙烯层;

  优选地,所述第一聚酯纤维面料层的厚度为0.6毫米,第二聚酯纤维面料层的厚度为1毫米,第三聚酯纤维面料层的厚度为1毫米。

  第一聚酯纤维面料层2、第二聚酯纤维面料层3和第三聚酯纤维面料层4的厚度可以采用以下三种方案:

  所述顶部聚氯乙烯层1的顶部具有若干个呈锥形的凸起6,凸起6的底部直径为2.3毫米,凸起6的高度为1.4毫米,相邻两个凸起6之间的间距为2.7毫米。

  方案一:所述第一聚酯纤维面料层2的厚度为0.6毫米,第二聚酯纤维面料层3的厚度为1毫米,第三聚酯纤维面料层4的厚度为1毫米。

  方案三:所述第一聚酯纤维面料层2的厚度为1毫米,第二聚酯纤维面料层3的厚度为1毫米,第三聚酯纤维面料层4的厚度为1.2毫米。

  优选地,所述第一聚酯纤维面料层的厚度为1毫米,第二聚酯纤维面料层的厚度为1毫米,第三聚酯纤维面料层的厚度为1.2毫米。

  优选地,所述顶部聚氯乙烯层的顶部具有若干个呈锥形的凸起,凸起的底部直径为2.3毫米,凸起的高度为1.4毫米,相邻两个凸起之间的间距为2.7毫米。

  长久以来,物流快递分拣行业所用的输送带一直都有不耐磨、易分层、易刮花、易切割、易折断、易跑偏的问题,而物流行业所运输的货物往往重量较大,为了保证传输带的坚韧性,传统传输带多由多层布料粘合而成,但是这种传输带存在运输货物时容易被硬物割花、起毛和布料分层的缺点,并且由于输送带硬度不够而在机器上出现容易跑偏折断的问题,从而缩短传输带的使用寿命。

  为解决现有物流快递分拣行业所用的输送带存在不耐磨、易分层、易刮花、易切割、易折断、易跑偏的问题,本实用新型提供一种物流快递分拣行业用的输送带,其技术方案如下:

  所述顶部聚氯乙烯层1的厚度为0.1毫米,底部聚氯乙烯层5的厚度为0.1毫米,第一聚酯纤维面料层2、第二聚酯纤维面料层3和第三聚酯纤维面料层4的厚度之和为2.6毫米至4.3毫米。

  所述顶部聚氯乙烯层的厚度为0.1毫米,底部聚氯乙烯层的厚度为0.1毫米,第一聚酯纤维面料层、第二聚酯纤维面料层和第三聚酯纤维面料层的厚度之和为2.6毫米至4.3毫米。

  优选地,所述第一聚酯纤维面料层的厚度为1.5毫米,第二聚酯纤维面料层的厚度为1.5毫米,第三聚酯纤维面料层的厚度为1.3毫米。

  本实用新型输送带抗耐磨,最大拉断强度160N/mm,硬度85shA,本实用新型输送带还具有有不易分层、不易刮花、不易切割、不易折断、不易跑偏,使用寿命长的优点。

本站文章于2019-10-17 21:15,互联网采集,如有侵权请发邮件联系我们,我们在第一时间删除。 转载请注明:一种物流疾递分拣行业用的输送带的修制法子
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