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物流配送核心网点的合理组织

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物流配送核心网点的合理组织

  

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  第8章 物流配送中心的选址与布局 (Siting Physical Distribution and Its Layout) 物流配送中心是物流作业系统的重要设施,也是物流情 报系统网络中的重要节点。在整个物流系统建设中,物流配 送中心基本建设工作量大,投资数额也大。在投资建设物流 配送中心时一定要做好前期规划研究工作,避免盲目性。 本章就有关物流配送中心的选址和合理布局问题进行论 述。 第8章 物流配送中心的选址与布局 ? ? ? 8.1 物流配送中心网点的合理布局 8.1.1 物流网点布局的基本内容 8.1.2 物流网点布局目标的分析与确定 8.1.3 物流网点布局模型的建立及求解 8.1.4 综合评价与决策 8.1.5 网点布局的数学模型 (多元多品种) 8.1.6 日本的配送实践 8.2 物流配送中心的选址 8.2.1 物流配送中心合理选址的意义 8.2.2 物流配送中心选址的基本原则 8.2.3 进行物流配送中心选址的工作步骤 8.2.4 物流中心选址的相关案例 8.3 物流中心的内部布局 8.3.1 配送中心总体规模的确定 8.3.2 物流中心内部的规划设计 8.3.3 评估 8.3.4 物流配送中心规划设计的案例 8.1 物流配送中心网点的合理布局 8.1.1 物流网点布局的基本内容 物流网点是指物资在流通过程中所经过的中转仓库,是进行 节点活动的位置和场所,也是线路活动的起点或终点。物流网点主 要进行物资的包装、装卸、存储保管、配送等物流活动。 物流网点按照不同的分类方法可分成多种类别: ? ? 按物流网点中转物资种类的多寡将其粗略地分成单品种网点 和多品种网点两大类型。 按物流网点的经营方式和服务对象,可将其分为公共物流网 点和自营物流网点。 8.1 物流配送中心网点的合理布局 物流网点的合理布局是以企业物流系统和经济效益为目标, 用系统学的理论和系统工程的方法,综合考虑物资的供需状况、 运输条件、自然环境等因素,对物流网点的设置位置、规模、 供货范围等进行研究和设计。 一般先通过详细的系统调查,收集资料并进行系统分析, 确定一些可能设置网点的备选地址,建立模型,然后对模型优 化求解,最后进行方案评价,并确定最佳布局方案。 8.1 物流配送中心网点的合理布局 8.1.2 物流网点布局目标的分析与确定 以费用低、效益好为建设和经营目的,进行物流网点 布局的分析,主要考虑以下几个方面的问题: (1)物流网点系统的外部环境分析; (2)物流网点的结构关系分析; (3)物流网点布局的目标分析; (4)物流网点系统的功能分析。 8.1 物流配送中心网点的合理布局 8.1.3 物流网点布局模型的建立及求解 ?1. 与网点相关的费用 网点布局模型通常是以系统总成本最低为目标函数。 建立模型时主要应考虑以下几项费用: (1)网点建设投资; (2)网点内部的固定费用; (3)网点经营费用; (4)运杂费。 为了使问题简化,一般将上述诸费用分成两个大类, 即固定费用和可变费用。 8.1 物流配送中心网点的合理布局 ?2. 物流网点布局模型的约束条件 布局模型的目标是系统总成本最低,其约束条件主要为: (1)资源点向外提供的资源量不超过其生产能力; (2)运达用户的物资等于它的需求; (3)各网点中转物资的数量不超过网点的设置规模(吞吐能力); (4)用户采取直达方式进货时,其每笔调运量不低于订发货起点的 限制; (5)用户中转进货的物资应尽量集中在一个网点上,以便提高转运 效率。 运输与配送管理 TRANSPORTATION AND DISTRIBUTION 第二十一讲 主讲教师:吴文静 学时:32学时 8.1 物流配送中心网点的合理布局 ?3. 建立模型常用的几种方法 (1)解析方法:通过数学模型进行物流中心网点布局的方 法。采用这种方法先根据问题的特征、外部条件和内在联 系建立起数学模型或图解模型后对模型求解获得最佳布局 方案。其特点是能获得精确最优解。但是,这种方法对某 些复杂问题难以建立起恰当的模型,或者由于模型极为复 杂,使得求解困难或要付出相当高的代价。因而,这种方 法在实际运用中受到一定的限制。 8.1 物流配送中心网点的合理布局 (2)模拟方法:物流中心网点布局的模拟方法,是将实际 问题用数学方程和逻辑关系的模型表示出来,然后通过模 拟计算和逻辑推理确定最佳布局方案。该方法较之数学模 型求解较为简单。采用这种方法进行网点布局时,分析者 必须提供预定的各种网点组合方案以供分析评价,从中找 出最优组合。因此,决策的效果主要依赖于分析者预定的 组合方案来判断是否接近最优方案,这也是该方法的缺陷 之一。 8.1 物流配送中心网点的合理布局 (3)启发式方法:启发式方法是针对模型的求解方法而言 的,是一种逐次逼近最优解的方法。这种方法对所求得的 解进行反复判断、实践修正,直至满意为止。该方法的特 点是模型简单,需要进行方案组合的个数少,因此便于寻 求最终答案。此方法虽不能保证得到最优解,但只要处理 得当,可获得决策者满意的近似最优解。 8.1 物流配送中心网点的合理布局 8.1.4 综合评价与决策 ?1. 物流网点布局的合理化 (1)确保提供优质物流服务。 在激烈的竞争中,作为销售战略的一环,优质的物流服务 是不可缺少的。 (2)降低物流总成本,有利于效益最大化。 将物流网点集中,可以减少库存,使运输计划化、大型化, 可以扩大多品种货物配送范围,通过协同配送降低运输费用, 可以减少土地购买费、建设费、机器设备费、人力费用等物流 网点经费,从而减少物流总成本。 8.1 物流配送中心网点的合理布局 ?2. 决策分析的基本原则 备选地址的选择对于物流网点布局的合理与否是一个 关键性的步骤。为使备选地址选得恰当,进行备选地址选 择时应考虑以下几项原则: (1)有利于物资运输合理化; (2)方便用户; (3)有利于节省基建投资; (4)能适应一定时期内经济发展的需要。 8.1 物流配送中心网点的合理布局 8.1.5 网点布局的数学模型 min F ? ??? CliK X liK ???? ClKjYlKj ?? ?? Clij X lij ? ? ( FK WK ? C K ?? X liK ) l ?1 i ?1 K ?1 l ?1 j ?1 K ?1 l ?1 i ?1 j ?1 K ?1 i ?1 l ?1 p m q p n q p m n q m p s.t. ? X liK ? ? Z lij ? ali K ?1 q q n ?YlKj ? ? Z lij ? bli K ?1 m j ?1 n i ?1 ?1 WK ? ? ?0 ?1 I Kj ? ? ?0 K点被选中 K点被淘汰 网点K与用户j有供需关系 网点K与用户j无供需关系 i=1,2…m; j=1,2…m ?X i ?1 m liK ? ?YlKj j ?1 n XliK,YlKj,Zlij≥0 XliK——备选网点K从资源厂i进货l的数量; YlKj——用户j从备选网点K中转进货l的数量; Zlij——用户j从资源厂i直达进货l的数量; W K——备选网点K是否被选中的决策变量; CliK——备选网点K从资源厂i进货l的单位商品进货费; ClKj——备选网点K向用户j供货l单位商品发送费; Clij——用户j从资源厂i直达进货l的单位商品进货费; FK——备选网点K选中后的基建投资; CK——备选网点K中转单位商品的仓库管理费; M——一个无限大的正数。 ?? X ?Y l ?1 p l ?1 i ?1 l ?1 p lKj p liK ? MWK ? 0 ? E j I Kj ? 0 ? MI Kj ? 0 ?Y lKj 8.1 物流配送中心网点的合理布局 8.1.6 日本的配送实践 随着连锁超市业经营的发展,对配送业务提出了更高 的要求,配送中心的运作类型也在不断调整和组合。其发 展趋势是:系统内的“自有自方便”的配送中心逐步缩小, 而商品配送社会化、物流设施共同享用、物流配送共同化 的趋势正在迅速发展。 配送中心一般由资金雄厚的商业销售公司或连锁超市 公司投资建设,主要为本系统内的零售店铺配送,同时也 受理社会中小零售店的商品配送业务,而为社会配送的这 部分业务正在发展扩大。 8.1 物流配送中心网点的合理布局 (案例1)设立在日本东京都立川市的菱食立川物流中心, 拥有冷冻仓库、恒温仓库、常温仓库,主要配送食品、酒类、 冰淇淋等。这些商品主要配送到关东地区的12个配送分中心 去,然后由12个分中心再配送到各零售店铺。这12个分中心 分为两种类型:一种是通过型中心,收到商品,经分拣后再配 送到中小超市,不保存库存,另一种是在库型配送中心,对A 级商品有一定的库存量,其它商品分拣后直接配送出去。系统 内的店铺和系统外的食品店或者超市,通过EOS系统向菱食 情报中心订货,由立川物流中心承担物流配送。 8.1 物流配送中心网点的合理布局 (案例2)卡世美公司拥有86家中型超市,其中85%商品 由其中央流通中心配送,主要是一般的食品、糕点、嗜好品、 日用百货、生鲜品、酒类、香烟、衣料、面包,配送范围为茨 城、千叶、琦玉、群马、栎木的各个县市。随着配送的发展, 卡世美中央流通中心与五家批发公司合作建立卡世美杂货中心 (KDC)。卡世美中央流通中心提供3300 m2库房,并负责管 理配送部,在库供配送商品由五家批发商提供,KDC以营业额 的3.5%作为手续费进行运营。KDC可容纳商品8万箱,2500个 品种,平均每天出货12000箱,最多27000箱,最少6500箱。 8.2 物流配送中心的选址 8.2.1 物流配送中心合理选址的意义 物流中心的合理选址是物流系统中具有战略意义的投 资决策问题,物流中心选址是否合理,将对整个系统的物 流合理化和商品流通的社会效益有着决定性的影响。 8.2.2物流配送中心选址的基本原则 1. 系统工程原则; 2. 价值工程原则; 3. 发展的原则。 8.2 物流配送中心的选址 8.2.3进行物流配送中心选址的工作步骤 ?1. 基础资料的收集与整理 选址时,事先要明确建立物流配送中心的必要性、目 的及方针,明确研究的范围。另外,根据所确定的下述条 件,可以大大缩小选址的范围。 (1)需求条件; (3)配送服务条件; (5)法规制度; (7)流通职能条件; (2)运输条件; (4)用地条件; (6)管理与情报职能条件; (8)发展条件。 8.2 物流配送中心的选址 ?2. 选择地址必备资料的整理 (1)掌握业务量 工厂至物流配送中心之间的运输量;向顾客配送的货物数 量;物流配送中心保管的数量;配送路线)成本费用 工厂至物流配送中心之间的运输费;物流配送中心至顾客 间的配送费;与设施、土地有关的费用及人工费、业务费等。 (3)其他 8.2 物流配送中心的选址 ?3. 定量分析 (1)图解法 利用二维坐标图进行直接分析,先在图上以资源点和 需求点为中心画出等成本线,然后由等成本线画出总成本 等位线。总成本等位线必收敛于总成本最小点,则此点为 网点最佳设置点。 图解法对费用函数为非线性情况的处理是方便的,缺 点是对大规模问题,计算工作较繁杂。 8.2 物流配送中心的选址 (2)重心法 重心法是一种模拟方法,将物流系统中的需求点和资 源点看成是分布在某一平面范围内的物流系统,各点的需 求量和资源量分别看成是物体的重量,物体系统的重心作 为物流网点的最佳设置点,利用求物体系统重心的方法来 确定物流网点的位置。 重心法的最大特点是计算方法较简单,但这种方法并 不能求出精确的最佳布点位置,因此只能作为参考结果。 8.2 物流配送中心的选址 (3)微分法 微分法是为了克服重心法的缺点而提出来的,利用重 心法的结果作为初始解,并通过迭代获得精确解。 用这种方法所得到的精确解在现实生活中往往是难以 实现的。另外,这种方法在迭代次数较多时,计算工作量 比较大,计算成本也较高。 8.2 物流配送中心的选址 8.2.4 物流中心选址的相关案例 日本经济在发展的同时,也出现了城市交通拥挤、阻 塞。为了改善城市交通环境,在政府的统一规划下,日本 推进物流据点集中化,以加强物流的合理化。东京为减少 车辆空驶,解决交通混杂以及城市功能紊乱等问题,除大 力推进卡车混载运输、双向运输外,还采取将流通机能从 市中心分离出去的办法,在近郊分别建立若干个大型现代 化的物流基地。 8.2 物流配送中心的选址 东京和平岛物流园区就是这样一个分4期完成、并在逐步 扩建的大型物流园区,占地面积为153766m2,总建筑面积 为478982 m2,是集物流、会议、商品交易、展览为一体的 大型物流基地。这类物流基地属共同物流企业,具有以下 四个明显的特点: (1)大多是政府用很低的价格将土地卖给私人集团,由 若干个私人集团、株式会社向银行贷款建设的。由于投入 资金大,这类企业一般前期亏损,如和平岛流通园区前5年 亏损,后10年还本,15年后才有回报。 8.2 物流配送中心的选址 (2)针对占市场零售总额的58%的中小企业,其物流 业务大多委托第三方物流业者办理的特点,开展场地、物 流设施出租,或实施第三方办理共同物流的办法来开展经 营,方式多样、灵活。 (3)处在中心城市边缘,离高速公路、铁路、港口、 机场快速干道出入口相邻近之处的交通枢纽。 (4)集商流、物流、信息流于一体,团地内交通、道 路、绿化、教育、娱乐统一规划,具有良好的生态环境和 齐全的服务功能。 8.3 物流中心的内部布局 8.3.1 配送中心总体规模的确定 ? ? 1. 预测物流量:包括历年业务经营的大量原始数据 分析,及根据企业发展的规划和目标进行的预测。 2. 确定单位面积的作业量定额:根据规范和经验, 可确定单位面积的作业量定额,从而确定各项物流活动所 需的作业场所面积。 ? 3. 确定配送中心的占地面积:考虑生产和辅助生产 建筑、办公、生活等面积,再根据城市规划部门对建筑覆 盖率和建筑容积率的规定,可基本上估算出配送中心的占 地面积。 8.3 物流中心的内部布局 8.3.2 物流中心内部的规划设计 ?1. 基本规划资料分析 (1)订单变化趋势分析 首先总结历来销售和发货资料,并进行分析,从而了解 销售趋势和变化情况。 (2)订单品项和数量分析 订单是物流配送中心的生命线,掌握了订单就能了解物 流中心的特性。由于订单的品名、数量、发货日期始终在变 化,若能掌握数据分析原则,做出有效的资料群组,再进行 相关分析,简化分析过程,一般就可得出有益的规划结果。 EIQ规划法 运输与配送管理 TRANSPORTATION AND DISTRIBUTION 第二十二讲 主讲教师:吴文静 学时:32学时 8.3 物流中心的内部布局 (3)物品特性与储运单位分析 结合相关物料性质、包装规格及特性、以及储运单位等 因素进行分析,有利于对仓储和拣货区的规划。 (4)物流与信息流分析 在进行物流中心规划时,除了数量化信息分析之外,一 般物流与信息流等定性化的资料分析也很重要。如作业流程 分析、事务流程分析、作业时序分析、人员素质分析及自动 化水平分析等。 8.3 物流中心的内部布局 图8-1 物流配送中心作业内容分析 物流配送中心作业内容分析 作业性质 作业分类 (1)进货作业 (2)储存保管作 业 1. 一般常态物流 作业 (3)拣货作业 作业内容 车辆进货;进货卸载;进货点收;理货. 入库;调拨补充. 订单拣取;拣货分类;集货. (4)发货作业 (5)运输配送作 业 (6)仓储管理作 业 (1)退货物流作 业 流通加工;品检作业;发货点收;发货装载. 车辆调度指派;路线安排;车辆运送;交递货物 定期盘点;不定期抽盘;到期物品处理;即将到期 物品处理;移仓与储位调整 退货;退货卸载;退货点收;退货责任确认;退货 良品处理;退货瑕疵品处理;退货废品处理;其它. 退货或换货作业;误差责任确认;零星补货拣取; 零星补货包装;零星补货运送;其它. 2. 非常态物流作 业 (2)换货补货作 业 (3)物流配合作 业 车辆货物出入管制;装卸车辆停泊;容器回收;空 容器暂存;废料回收处理. 8.3 物流中心的内部布局 物流配送中心事务流程内容分析 作业性 质 作业分类 (1)接单作业 (2)发货作业 1. 一般 常态物 流作业 (3)采购作业 (4)进货作业 作业内容 客户资料维护;订单资料处理;货量分配计算;订单资料维护;订单资料异动;退货资 料处理;客户咨询服务;交易分析查询;其它. 发货资料处理;发货资料维护;发货与定购差异之处理;换货补货处理;紧急发货处 理;其它. 厂商资料维护;采购资料处理;采购资料维护;采购资料异动;货源规划;其它. 进货资料处理;进货资料维护;进货与采购差异之处理;进货时程管理;其它. (5)库存管理作业 (6)订单拣取作业 (7)运输配送作业 产品资料维护;储位管理作业;库存资料处理;到期日管理;盘点资料处理;移仓资 料处理;其它. 配送计划制作;拣取作业指示处理;配送标签列印处理;分类条码列印处理;其它. 运输计划制作;车辆调度管理;配送路径规划;配送点管理;货运行基本资料维护;运 输费用资料处理. (1)财务会计作业 2. 一般 事务性 作业 3. 决策 支援作 业 (2)人事薪资作业 (3)厂务管理作业 (1)效益分析 (2)决策支援管理 一般进销存帐务处理作业;成本会计作业;相关财务报表作业;其它. 差勤资料处理;人事考核作业;薪资发放作业;员工福利;教育训练;绩效管理;其它. 门禁管制作业;公共安全措施;厂区整洁维护;一般物料订购发送;设备财产管理;其 它. 物流成本分析;运营绩效分析 车辆指派系统;配送点与道路网络分析. 8.3 物流中心的内部布局 图8-1 物流配送中心作业时序分析 8.3 物流中心的内部布局 ?2. 作业功能的规划 (1)作业流程的规划 进行作业流程合理化分析,力求简化物流中心内可能出 现的不必要的计算和处理单位。 (2)作业区域的功能规划 根据物流中心运营特性进行作业区域的功能规划。作业 区域包括物流作业区及周边辅助活动区。 8.3 物流中心的内部布局 1 作业 区域 规划要点 □进发货共用与否 □装卸货车辆进出频率 □有无装卸货物配合设施 □装卸货车辆回车空间 □供货厂商数量 □进货时段 □每日进货数量 □容器流通程度 □进货等待入库时间 □理货作业时间 □品检作业时间 □有无叠卸托盘配合设施 □最大库存量需求 □产品项目 □储位指派原则 □自动化程度需求 □储存环境需求 □物品周转效率 □进发货相邻与否 □装卸货车辆形式 □物品装载特性 □每车装卸货所需时间 □配送客户数量 □配送时段 □托盘使用规格 □进货点收作业内容 □进货品检作业内容 □容器流通程度 □物品特性基本资料 □储区划分原则 □存货管制方法 □产品使用期限 □盘点作业方式 □未来需求变动趋势 装卸 货平 台 (3)作业区的能力规划 2 进货 暂存 区 理货 区 以物流作业区为主,再 延伸到相关周边区域。 对物流作业区酌规划, 3 4 库存 区 可根据流程进出顺序逐 区规划。 5 拣货 区 □物品特性基本资料 □每日拣出量 □订单分割条件 □客户订单数量资料 □有无流通加工作业需求 □未来需求变动趋势 □拣货区容量 □每日拣出量 □拣取补充基准 □配送品项 □订单处理原则 □订单汇总条件 □订单拣取方式 □自动化程度需求 □补货作业方式 □盘点作业方式 □拣取补充基本量 6 补货 区 8.3 物流中心的内部布局 ?3. 设施规划与选用 (1)物流作业区域设施 重点是对物流设备的规划设计和选用。 (2)辅助作业区域设施 主要的周边设施有办公设备、计算机及其周边设施和 劳务设施等。 (3)厂房建筑周边设施 在规划物流配送中心时,必须考虑到交通、安全和消 防等与厂房建筑相关的周边设施条件。 8.3 物流中心的内部布局 ?4. 信息系统规划 一般功能: (1)销售贩卖功能; (2)仓储保管功能; (3)输配送功能; (4)信息提供功能。 系统单元模块: (1)采购进货管理系统; (2)销售发货系统; (3)库存储位管理系统; (4)财务会计系统; (5)运营业绩管理系统; (6)决策支持系统。 8.3 物流中心的内部布局 ?5. 区域布置规划 ?(1)活动关系的分析 作业功能与需求规划 区分主要活动与支援性活动 设备、设施选用 Yes 是否为主要物流活动 No 主要活动的物料流程分析 物料始终点的流量分析 建立物料流程图与从至关系图 支援性活动的关联性分析 支援性活动的流量分析 建立活动关系图 物料流程与活动关系的综合关联分析 作业空间规划 活动关联分析 设备设施选用 8.3 物流中心的内部布局 ?(2)作业空间规划 建立各项作业程序的设备需求表 计算需求设备的基本使用面积 建立各项作业程序的设备需求表 估计操作及活动进行的面积需求百分比 估计预留通道的面积需求百分比 ①通道空间的布置 规划 估计需求面积的宽放百分比 合计单一作业区域的需求面积 估计需求面积的长宽比例 通道的正确安排和 宽度设计直接影响物流 效率。一般在规划布置 No 各区域估算完成否 Yes 考虑厂区弹性运用的需求面积 可用布置面积的调整 厂房时首先设计通道位 置和宽度。 有面积需求修正 No Yes 完成配送中心厂区作业空间的规划程序 活动关联与区域面积的配置 8.3 物流中心的内部布局 ②进行货区的作业空间规划 a)进出货码头配置形式的设计。可根据作业性质、厂房 形式以及仓库内物流动线来决定码头的安排形式。为使物料 顺畅进出仓库,进货码头与发货码头的相对位置是很重要的, 两者位置将直接影响进出货效率。 ?进出货共用码头 ?多个进出货码头 运输与配送管理 TRANSPORTATION AND DISTRIBUTION 第二十三讲 主讲教师:吴文静 学时:32学时 8.3 物流中心的内部布局 b)码头的设计形式 锯齿形码头 直线形码头 内围式、齐平式、开放式 8.3 物流中心的内部布局 c)月台数量计算 为了计算月台数量,首先应确实掌握有关进出货的历 史资料,高峰时段的车数和每车装卸货需要的时间。此 外,还应该考虑到将来厂房的扩大发展。为了使设备顺 利进出码头,必须考虑每一个停车月台门面尺寸。 8.3 物流中心的内部布局 ③仓储区的作业空间规划 a)托盘平置堆放。当大量发货时,把托盘放在地板上平 置堆放为宜。 b)使用托盘货架储存。当使用托盘货架储存货品时,在 计算存货空间时除了考虑货品尺寸和数量、托盘尺寸、货架 形式和层数之外,还要考虑相应通道空间。 c)利用轻型货架储存。对于尺寸不大的小量多品种货物 采用轻形货架储存。 8.3 物流中心的内部布局 ④拣货区作业空间规划 a)储存和拣货区共用托盘货架。体积大发货量也大的物品; b)储存和拣货区共用的零星拣货方式 ? 流动货架拣货方式:进出货量较小,体积不大或外形不规则 的货品 ? 一般货架拣货方式:用单面开放式货架进行拣货,但入库和出 库在一侧 ? 积层式货架的作业方式:拣取位置高度不宜超过1.8m c)储存与拣货区分开的零星拣货方式,进出货量中等。 d)分段拣货的少量拣货方式,拣货品项过多。 e) U型多品种少批量拣货补货方式。 流动货架 积层式货架 8.3 物流中心的内部布局 ⑤集货区的规划 单一订单拣取;订单分区拣货;订单批量拣取。 ⑥行政区的规划:行政区的规划主要是指非直接从事生产储 运或流通加工部门的规划。如办公室、会议室、福利休闲设施 等。 ⑦厂区规划:除了厂房内的物流、仓储和行政区外,厂区还 包括停车场、警卫室、环境美化区等。 8.3 物流中心的内部布局 ?(3)各区域位置的设计 项次 物流动线形式 直线式 项次 物流动线.3 物流中心的内部布局 厂区与对外接驳位置决定 ?(4)物流动线分析 分析厂区物流动线形式 厂区主要通道规划 物流动线分析首先设 计厂房内的主要通道;其 次是进行物流设备方向和 面积的规划;然后分析各 区域之间物流动线形式, 绘制物流动线图,进一步 研究物流动线的合理性和 流畅性。 实体限制的修正 Yes 主要设备方向与面积的配置 分析区域间物流动线形式 制作物流线图 调整方位配置 No 完成物流线图 运输与配送管理 TRANSPORTATION AND DISTRIBUTION 第二十四讲 主讲教师:吴文静 学时:32学时 8.3 物流中心的内部布局 8.3.3 评估 评估内容: (1)经济性。包括土地面积、库房建筑面积、机械 设备成本、人力成本以及耗能等内容。 (2)技术性。包括自动化程度、设备可靠性和设备 维护保养等内容。 (3)系统作业方面。包括储位柔性程度、系统作业 柔性程度、系统扩充性、人员安全性和人员素质等。 8.3 物流中心的内部布局 8.3.4 物流配送中心规划设计的案例 神户生活协同组合(以下简称生协)是日本消费者合 作社里最大的连锁超市公司,在世界同行中销售额位居前 列。它拥有会员约123万户,年销售总额3840亿日元,销 售商品以食品为主(占72%)。 神户生协拥有超市连锁店171个,每天购货超过35万 人次,对于那些因会员少、尚不具备设店条件的地区,则 建立无店铺销售网,设送货点2万多个,服务对象近30万 户家庭。 8.3 物流中心的内部布局 面对供应面广、品种多、数量大的供配货需求,神户 生协建造了鸣尾浜配送中心,承担了全部销售商品的配送 任务。 在规划这座配送中心时,首先考虑到应有利于提高对 客户(商场)的服务水平,根据商品多品种、小批量、多 批次要货的特点,做到能在指定的时间里,将需要的商品 按所需的数量送到客户手里,以促进提高销售额,削减商 场库存,提高商店作业效率,减少流通过程的物流成本, 增强企业的竞争力。 8.3 物流中心的内部布局 鸣尾浜配送中心的重要功能: (1)强化供货枢纽 根据物流集约化原则,神户生协在规划鸣尾浜配送中 心时,强调了强化供货枢纽的战略功能。 ①商品出货单位要小,以满足商场越来越强的拆零要求; ②将原来由商场承担的工作量大、耗时多的贴票签、改包 装等流通加工业放到配送中心里完成,以满足小型超市商 场运营的需要; ③扩大分拣功能,根据对中转型商品的集约化作业、改善 零售店收货和搬运作业; 8.3 物流中心的内部布局 ④扩大库存商品的品种,以强化配送中心的供货能力,降 低商品的缺货率;特别是采用了与POS系统联网的EOS电 子订货系统,来处理连锁店的订货,并根据库存信息,预 测总订货量,向供货商发出订货单; ⑤除一部分特殊商品(如日配品)外,畅销商品全部由配 送中心供货,为实现向商场配送计划化奠定基础; ⑥满足无店铺定点销售物流的需求; ⑦开发支撑配送中心高效运转的信息处理系统。 8.3 物流中心的内部布局 鸣尾浜配送中心的重要功能: (2)抑制物流成本 配送中心拥有不少先进的物流设备和设施,为了保证 正常运转,必须做好日常的维修保养工作,以降低物流成 本,包括加强人事管理、配送中心运营费用的预算和外托 合同企业(如运输公司)的联系等。 8.3 物流中心的内部布局 鸣尾浜配送中心的重要功能: (3)增强配送中心的应变能力 由于配送中心的物流业务量随经营规模的发展在不断 扩大,必须确保配送中心能在一段较长的时间内满足企业 发展的需要。配送中心的设汁以l0年的周、日处理量的变 化作为最大值、平均值,故具有满足此后数年业务的处理 能力。另外,能做到今后有扩建的余地。 8.3 物流中心的内部布局 配送中心的选址是一项至关重要的工作,神户生协把 配送中心选在神户西官市鸣尾浜地区,其理由是: ①日本关西商业经营的重心在大阪,配送中心必须能迅速 调运商品; ②根据神户生协超市公司发展区域点多面广的特点,尽可 能利用附近的43号国道和大阪海岸公路; ③大量车辆出入配送中心,产生较大的噪音,必须择地在 准工业地域。 8.3 物流中心的内部布局 鸣尾浜地区全部是填海而成的,配送中心基地面积 38000m2,宽190m,长200m,呈长方形,四周为宽12m 和20m的公路。配送中心建筑平面呈L形,大部分为两层建 筑,仅南端生活办公用房为3层;总建筑面积805 m2,其 中用于配送作业的面积27907 m2。 为了合理组织车流,基地设两个出入大门,东门出, 西门进,各宽15m。建筑东西两翼各有一条卡车坡道,宽 6.5m(包括1m宽的人行道),坡度为15%。卡车由西坡道 上楼卸货,由东坡道下楼,单向行驶。 8.3 物流中心的内部布局 配送中心是钢筋混凝土结构的建筑物 ,底层层高 7.5m,二层为6m。 建筑物底层为分拣系统及发货场地、站台,二楼为 收货场地、站台、储存货架及拣货作业场。上下两层站 台总长460米,拥有停靠车位147个(其中收货58个、发货 89个)。 8.3 物流中心的内部布局 在合理的物流流程和运作方面,配送中心根据经营商 品进销的不同情况和商品ABC分析,将物流分成三类: 一类(库存型),指进销频繁的商品,整批采购、保管, 经过拣选、配货、分拣,配送到超市门店和无店铺销售的 送货点; 二类(中转型),通过计算机联机系统和商品信息订购的 商品,整批采购,不经储存,通过配送中心进行拣选、组 配和分拣,再配送到销售门店和无店铺销售点; 三类(直送型),商品不经过配送中心,从供货单位,直 接组织货源送往销售店。 8.3 物流中心的内部布局 鸣尾浜配送中心的作业情况如下: ①收货:供货商将商品送至配送中心二楼收货站台, 人工卸车,包装均为同一规格系列的纸箱。一类整批商品 由人工堆码托盘、叉车搬运;二类商品由人工卸至相应输 送机,进行验收,再经合流后送入三条主输送带。 8.3 物流中心的内部布局 鸣尾浜配送中心的作业情况如下: ②储存、搬运:大部分商品储存在二楼,一类整批商 品以托盘为储存单元,由叉车送入普通货架;需要开箱拆 零的单元,由叉车送入普通货架;需要开箱拆零的商品, 从储存货架上取出,搬入轻型重力式货架,再人工拣选。 普通货架和轻型重力式货架相对平行布置,货架分上下两 层,每层3格,高4.5m。货架的走道中间设置以胶带输送 机为主体的传送搬运系统,总长5200m。进销频繁的商品 则以托盘为单元,存放在底层站台的货场。 8.3 物流中心的内部布局 鸣尾浜配送中心的作业情况如下: ③拣选:鸣尾浜配送中心在建设过程中,反复研究和 总结了日本不少配送中心成功与失败的经验,结合超市销 售量大、利薄的特点,认为对于批量零星而进出频繁的商 品,不宜采用立体仓库、巷道拣选机,故配送中心决定采 用普通货架、人工拣选的方式,以适应多种销售形式。 8.3 物流中心的内部布局 鸣尾浜配送中心的作业情况如下: ④分拣系统:全部发运商品的纸箱上均粘贴印有条形 码的发运标签。这些商品从各条拣选渠道汇集到三条主输 送带,从二楼传入底楼,最后合流至分拣系统。分拣信息 由激光扫描器读取纸箱上条形码信息,进行自动分拣。分 拣系统采用高速胶带传动斜轮分拣机,分拣作业线m/ min,分拣能力为6000箱/h。分拣的纸箱允许的最大长度 为0.9m,最大重量25kg;超重时,分拣机自动停止运转。 8.3 物流中心的内部布局 鸣尾浜配送中心的作业情况如下: ⑤配送:从分拣道口的斜滑道滑下的商品,由人工装 入笼车等集装单元化运载工具,并送至发货站台待运。商 品再按编排的配送路线,分别装入各辆厢式送货卡车,配 送到各超市连锁店。 8.3 物流中心的内部布局 鸣尾浜配送中心建成后,充分发挥了促进和扩大商品 流通的作用。它配合零售店,辅助供应工作,提供各种服 务,如拆零发货、代贴价格标签、采用计算机联网订货、 记账等。由于采用计算机库存管理,大大降低了缺货率, 缩短了要货期,加快了发货,原来每周订货两次,现在做 到当天订货,当天或次日即可送到零售门店,大大压缩了 商场的库存,加速了商品的周转,给企业带来了极可观的 经济效益。 复习思考题 ? ? ? ? ? ? ? ? ? 1.什么是物流网点?物流网点合理布局要解决什么问题? 2.以费用低、效益好为建设和经营目的,进行物流网点结构、环境、目 标和功能分析应考虑哪几方面问题? 3.一般物流网点布局模型的目标是什么?约束条件有哪些? 4.物流配送中心合理选址的意义和原则是什么?进行物流配送中心选址 有哪些工作步骤? 5.进行物流配送中心选址的定量分析法有哪些?各有什么优缺点? 物流配送中心总体规模如何确定?基本规划资料分析包括哪些方面和方 法? 6.作业功能规划的内容?作业区能力规划要点有哪些? 7.物流中心作业空间规划程序流程有哪些?各规划流程中主要技术参数 有哪些? 8.作业区域间物流动线有哪些形式?物流动线分析包括哪些过程?

  物流配送中心网点的合理布局_销售/营销_经管营销_专业资料。物流配送中心网点的合理布局

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